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隧道施工中为何要使用拱架台车
作者：小编 点击： 发布时间：2025-06-04 17:28
一、传统钢拱架安装的施工痛点
隧道建设中，钢拱架安装是支撑围岩、防止坍塌的核心工序，但传统工艺存在三大瓶颈：
- 人力依赖严重：单项目需 8 人以上协作，人工搬运、拼装拱架效率低下；
- 安全风险突出：高空作业依赖脚手架，隧道坍塌、坠落隐患频发；
- 施工精度不足：人工测量误差大，拱架定位不准易导致结构失稳，返工率高达 15%。
二、拱架台车的技术革新：以安能达智能装备为例
安能达智能拱架一体化台车通过 “机械化替代人工” 的技术逻辑，系统性解决传统施工难题：
（一）施工效率提升 300%+
- 多工序集成作业：集测量放点、欠挖处理、拱架安装、焊接网片于一体，双线隧道单次开挖无需挪机，立架全工序 1 小时内完成（传统需 4-6 小时）；
- 人力成本锐减：3-4 人即可完成全流程作业，较传统工艺减少 50% 用工量，人均效率提升超 5 倍。
（二）安全防护体系升级
- 物理防护强化：三臂三抓手三吊篮结构，中臂 3 吨举升力覆盖全断面施工，可扩展式吊篮提供 1.5 倍操作空间，降低高空坠落风险；
- 作业场景拓展：适配全断面、二台阶、三台阶等多种工法，洞内作业时间缩短 60%，减少人员暴露于危险环境的时长。
（三）工艺创新降低施工风险
- 洞外预制专利技术：
- 多榀预制拱架（ZL202022537953.5）：工厂化预制拱架，洞内拼装时间减少 70%；
- 多榀预制折叠拱架（ZL202123198272.1）：折叠运输设计节省 50% 洞内空间，避免现场焊接火花引发安全事故。
（四）长期经济成本优化
- 初期投入回报：设备采购成本虽高，但单项目可节省人工费用 20-30 万元 / 月；
- 质量成本控制：机械化安装精度达 ±5mm（传统人工 ±20mm），材料损耗率从 8% 降至 2% 以下，返工成本减少 80%。
三、行业趋势：智能化装备成为刚需
随着隧道工程向 “长、大、深” 发展（如超 20 公里特长隧道），拱架台车的技术迭代呈现三大方向：
- 数字化监控：融合 BIM 技术与物联网，实现拱架应力、位移实时监测；
- 无人化作业：安能达正在研发的无人驾驶台车，可在瓦斯隧道等高危场景替代人工；
- 绿色化转型：全电动动力系统将隧道内尾气排放降低 90%，契合 “双碳” 目标。
四、结论：从 “不得不选” 到 “优选方案”
在现代隧道施工中，拱架台车已从 “提升效率的工具” 升级为 “保障工程安全的必要条件”。以安能达智能装备为例，其通过技术创新将钢拱架安装从 “劳动密集型” 工序转变为 “技术密集型” 作业，不仅满足高铁、水利等重大工程的精度要求，更以 “安全、高效、经济” 的综合优势，成为隧道施工现代化的标志性装备。未来，随着智能技术深度融合，拱架台车将进一步推动地下工程施工向无人化、智慧化迈进。
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